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『(バラスト水)の国際条約』

 (貿易ともだち)さん、みんな(頑張るチャン!)してるかな?   (1066)

『バラスト水』は、タンカーやコンテナ船などが空荷の時などに船を安定させるための

(重し)として船内の専用海水タンクに注入する海水のことです。

(空荷)の際、就航地の港で注入され、寄港地で排水されます。

『バラスト水』に混入していた生物が、本来ならば生息していない場所に放出される。

それが、(外来種)として世界各国の生態系を壊すことに繋がり、大きな国際問題となっています。

① オーストラリアでは、アジアの「ワカメ」が大繁殖、北太平洋海域の「ヒトデ」が、同国南部
   のホタテガイやカキを食い荒らしている。

② アメリカ原種の「クラゲ」が黒海に侵入、プランクトンや魚の卵を捕食して漁業に打撃を
   与えている。

③ 米国の五大湖では、東欧原種の(貝)が、発電所の給水口を詰まらせる事態となった。

世界では年間30億~40億トンもの海水が『バラスト水』として外国貿易船によって全世界
に移動しているといわれる。

貿易量の多い日本は、国内でのバラスト水排出量=(世界各国港の海水を、日本国内の港

で排水すること) 及び、日本の船舶が日本各港の海水を世界各国の港に持ち込む量の

何れも世界トップレベルです。

☆ 「国際海事機関=WMO(International Maritime Organization)」

は、2004年2月に(船舶のバラスト水管理のための国際条約)を採択しています。

『船舶のバラスト水及び沈殿物の規制及び管理のための国際条約』

「BMW=(International Convention for the Control and Management of
Ships' Ballast Water and Sediments)


この国際条約は、2004年に(採択)はされていますが、まだ(発効)はされていません。

批准国が伸び悩んでいる理由として、(IMOの基準)が大変に厳しいレベルの内容であり、

基準を満たす水処理技術システムの開発が遅れているためです。

条約の(発効要件)は、批准国が30カ国以上でかつ、商船船腹量の35%以上となって
います。

(※)こうした現状を受け、日本の造船関係企業を中心として(IMO基準)をクリアする
   (バラスト水処理技術)を次々と開発し、世界から注目を浴びています。


by Gewerbe  「貿易ともだち」  K・佐々木

『(バラスト水)の国際条約』_a0061688_22144230.jpg

by Gewerbe | 2009-03-12 22:16 | Trackback | Comments(0)