『中国メーカーが欧州向けハイブリッド車輸出拡大』ー②

　（貿易ともだち）さん、みんな（がんばるチャン！）してるかな？　（８１３５）

『中国メーカーが欧州向けハイブリッド車輸出拡大、EV関税回避狙う』ー②

　～（前号）からの継続アップ～

◆〈PHEV（プラグ・イン・ハイブリッド車）市場の構図塗り変えも〉

　大手中国メーカーは、物価高の下で燃費性能が高く価格が手頃な車の需要が高まっている市場に対応する形で、今のところ地元勢と日本勢が牛耳るPHEV市場の構図を覆す可能性がある。

The halfway milestone

The share of new EV registrations between Jan. and Oct. 2024 in the EU was 53%, crossing the halfway mark for the second consecutive time.

SHARE OF NEW PASSENER CAR REGISTRATIONS

　　　　　　　　　　　(Jan. Oct. 2024) 　：　 (Jan.Oct.2023)

・Battery electric　　　　 14.8% 　　　　　　 15.2%

・Plug-in-Hybrid 　　　　　7.2% 　　　　　　　7.6%

・Hybrid electric 　　　　 31.0%　　 　　　　 26.3%

・Petrol　　　　　　　　　 33.8%　　 　　　　 36.3%

・Diesel　　　　　　　　　 10.7%　　　　　　 12.2%

Correction : An earlier version of the chart mislabelled the second stacked bar as "Jan-Oct 2024".

Note : Other vehicles Include fuel cell electric vehicles, natural gas vehicles. LPG, E85/ethanol other flues.

(Source) : ACEA/Reuters,Nov.21,2024/ By Sumanta Sen

The stacked bar that shows the share of new car registrations in the between and September 2023 and 2024 by fuel type.

BYDは欧州向けのPHEVとなるモデル：「シール U ＤＭ-i」を投入し、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）やトヨタ自動車に対抗する構え。

「シールＵ　ＤＭi」は３万5900ユーロ（３万7700ドル）からと、ＶＷで最も売れ筋のＰＨＥＶ「ティグアン」の価格を下回り、トヨタの「CーHR」より10％安い。

　中国メディアの報道では、BYDはハンガリーの工場でEVとハイブリッド車を生産することも検討中だ。

　オートモーティブ・フォーサイトのマネージングディレクター、イェール・チャン氏は「ハイブリッド車の分野は中国メーカーにとってより大きな成長機会をもたらしてもおかしくない。欧州により多くの手頃な価格の選択肢を提供し、価格に敏感な消費者を引き付ける」と述べた。

　販売台数で中国２位のメーカー、吉利汽車は先月、欧州向けブランド「リンク＆コー」の下で新たなPHEVを投入。ロイターの質問に対して通称規制には言及しなかったが「最近世界中の市場で自動車メーカーがハイブリッド車のモデルの投入を増やしていることは、消費者の需要や購入傾向と整合性がある」とコメントした。

　今年の欧州におけるハイブリッド車の需要拡大は、中国での過剰生産に悩む日本メーカーにとっても追い風だ。中国の１～９月販売が29％落ち込んだホンダは、中国から欧州に従来のハイブリッド車２種類とＰHＥV１種類を輸出している。

　中国から欧州へのハイブリッド車輸出増加は、欧州市場での価格競争を激化させかねないが、複数の専門家は中国メーカーがEUの追加的な関税発動を警戒してより慎重に振る舞う公算が大きいと予想する。

　チャン氏はBYDのハイブリッドセダン「キンプラス」に言及して「欧州向け価格が２万ユーロに設定されれば、新たな激震が走るのは間違いない」と述べた。

（記事出典：Reuters （ロイター）　2024/12/07）

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