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『インドEV政策でトヨタとスズキが大慌て』
 (貿易ともだち)さん、みんな(がんばるチャン!)してるかな? (4323)

 2020年代半ばには人口で中国を抜き(約13億人)、世界トップになる見込みのインド。
自動車市場としても世界から熱い視線が注がれている。トヨタやスズキなど日本メーカーはハイブリッド車(HV)を投入しようとしていたが、インドでも電気自動車(EV)シフトが進み、雲行きが怪しくなっている。日本車メーカーは日本政府を巻き込んでHVへの理解をインド政府に求めているが、その成算はあるのだろうか。

・EV(Electric-Vehicle)=モーター駆動電気自動車
・HV(Hybrid-Vehicle)=エンジン+モーターの複合原動機自動車


『HVを飛び越えてEV普及に邁進するインド』
 インドがEVに大きく舵を切り始めたのは今年5月末のこと。「2030年までにガソリン車、ディ‐ゼル車の販売を禁止し、EVのみにする」という方針をインド政府の関係機関「NITI Aayog」が明らかにしたものだ。日本の経済産業省は「政府の関係機関がEVに限るという方針を示したもので、必ずしも政府が決定したわけではない」と受け止めているが、HVを飛び越して、EVはシフトする可能性が出てきた。
それまでは2013年に発表された「国家電気自動車ミッション計画2020(MEMMP)」に基づき、2020年までにEVとHVの合計で年間販売台数を600万~700万台規模に拡大する計画だった。それが今年に入ってEVとHVを両にらみで普及させる方針に変化が生じつつあるのだ。

 そうした動きに追い打ちをかけたのがインド国内の税制改革だ。インド政府は2017年7月、物品やサービスにかかる税制を統一・簡素化し、物品・サービス税(GST)を導入した。
自動車の場合、標準税率は28%となった。ところがプリウスやアコードハイブリッドなどの税率は43%(プリウスなどはインド国内では大型車に分類され、GST導入前は30%)となった。
 一方、EV(電気自動車)は12%(GST導入前は23.3%)に低く抑えられた。HVにかかるGSTはEVの税率に比べ30ポイント以上上回ることになった。税込み価格でみると、本体価格が同じでもHVがEVよりも3割ほど高くなる。インド政府はEV購入に税制上のインセンティブを与え、EV普及に弾みをつけようとしているのだ。
(記事出所:週間東洋経済 安井孝之 氏 2017/10/27)
 ニューデリー市内ha,PM2.5等による大気汚染の現状は、想像をはるかに超えるもののようであり、市内の大気汚染の正常化は、インドの差し迫った課題ではあるようです。
 「スズキ」はインドでの経験が長いですから、今回の発表くらいで右往左往することもなく、淡々とインドでの実績を拡大させていくものと思われます。
blog up by Gewerbe 「貿易ともだち」 K・佐々木
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by Gewerbe | 2017-11-02 09:44 | Trackback | Comments(0)
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