（貿易ともだち）さん、みんな（がんばるチャン！）してるかな？ （２５２４）
せっかくの機会ですから、（上海港・コンテナターミナル）の内容をアップします。
その正式名は、『上海・洋山深水コンテナターミナル』です。
もともと上海港は、長江沿岸の河口港であり、上流から運ばれる砂で、深さは１０M
もなく、大型コンテナ船は満水時しか入港できませんでした。そのため、上海港の沖合
い３０Kmにある二つの島を削って埋め立て、３０Kmの海上連絡橋（東海大橋）で結ぶ、
『洋山深水港』を２０年・１２０億ドル（９，６００億円）の期間と経費を注ぎ込んで
２００５年１１月にオープンさせました。
２０１１年コンテナ取り扱い量は、３，１７４万TEUで、世界一の取扱量となってい
ます。 （※）TEU＝Twenty Unit Equipment：２０フィートコンテナ換算本数）
以下、２位＝シンガポール港、３位＝香港、４位＝シンセン港（中国）、５位＝釜山港
コンテナ取扱量は、”日本全体で１、７５０万TEUで、韓国の釜山港より、若干多い
程度です。日本の最大のコンテナ取扱い港は東京港であり、４１４万TEU＝世界ランク
では、世界第２７位です。
◎ この、２０１１年度の日本全体のコンテナ総取扱本数は、上海港の半分となります。
日本全体で、中国。（シンセン港）と韓国・釜山港の単独港の間の取扱本数に過ぎ
ません。
◎ 日本最大の東京港のコンテナ取扱い本数は、上海港の１４％になります。
◎ 「コンテナ取扱い本数」の世界上位３０港に、中国は１０港がランクインしていま
す。中国全土における２０１１年度のコンテナ取扱い本数は、１億５０００万TEU
で、これは世界全体の４６％に相当し＝”世界のコンテナの半分は、中国を経由し
ている”という事実です。
別に・・”中国かぶれ”・”上海港かぶれ”で今日の内容をアップしているわけでは
ありません。僕が、現場に就業していた頃は、アジアの貨物が神戸港に集まってくると
いうアジアのハブ港でしたし、韓国・プサン港から、欧米に輸出される貨物を西日本の
地方港で仮陸揚げ⇒本船積み替え・・も経験しています。
ただ、”この現実は、冷静に直視する必要性”は、ありますね・・・。
ｂｙ Gewerbe 「貿易ともだち」 K・佐々木
