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『「村上海賊の娘」SHIP OWNER ”エヒメ船主”』
 (貿易ともだち)さん、みんな(がんばるチャン!)してるかな? (4309)

 「日本の三大海運会社」は、日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(K-Line)であり、これらのマークを付けた大型のコンテナ船や貨物船、自動車運搬船などが、世界の海洋を航行しています。
しかしながら、これらの外航船舶は、”誰の船か?どこの国籍の船か?”となると、ややこしい実態にあります。「船主(Ship Owner)」と「海運会社(Ship Operator)」はまったく別物であり、我が国の三大海運会社が世界の海洋で航行させている船舶がこれらの海運会社の自船であるのは極めてまれです。

『船主(せんしゅ、ふなぬし)』とは、船舶を所有する者のことである。発音が同じ「船首(せんしゅ)」と区別するため、「船主」を(ふなぬし)と読むことがある。
 船主が英語でシップオーナー(Ship owner)と呼ばれるのに対し、船の運航者(海運会社)はオペレーター(Operator)と呼ばれる。後者の例で「オーナー」に徹し、専ら海運会社に船を貸し出す立場の者を意味する。
海運業回においては、海運会社自身が所有(Ownership)と運行(Operation)の両方を実施する場合と、船舶の所有と運行とを分業し、海運会社は船主から船を借り、運行のみを実施する場合がある。

 日本では愛媛県の今治市を中心に、船主を生業とする事業者が偏在して、日本全体の外航船舶の約30%を保有している。
「愛媛船主(エヒメオーナー)」は、ギリシャやホンコンの船舶オーナーと並び、世界の海運界でも有名な存在である。
愛媛船主は様々な船を持っており、保有船隻は約830隻、資産価値にして約2兆円とされている。
市内には、金融機関や保険会社、総合商社、法律事務所など船主向けの企業が多数立地しており、国内外の大手海運会社の企業幹部が、人口:17万人のこの街を訪れる。

 「エヒメオーナー」や海運会社自身の保有船であっても、便宜置籍船とされることが多く、船籍港はパナマやリベリアといった便宜置籍国となる。
(記事参考:ウイキぺディア 船主)
次号~ 「村上水軍のDNAが今に生きる?(愛媛船主」」

blog up by Gewerbe 「貿易ともだち」 K・佐々木

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by Gewerbe | 2017-10-23 16:54 | Trackback | Comments(0)
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