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『バラスト水処理装置需要の見通し』
 (貿易ともだち)さん、みんな(がんばるチャン!)してるかな? (4294)

 先月=9月8日に発効した「バラスト水管理条約」により、海運各社は5年以内に自社保有船への処理装置搭載が義務付けられます。
一部の老齢船は費用対策効果を踏まえて解撤(解体)されるものとみられますが、大半の船舶にはあらたに処理装置が搭載される見通しです。

 バラスト水処理装置の市場規模は今後5年程度にわたり年間5,000億円を超えて推移する見通しで、中長期的には新造船向けを主体に2,000~3,000億円/年の需要が続くとみられ、既搭載戦のメンテナンス需要も期待されています。

 船舶機器メーカーからは、リーマン・ショック以降の船腹過剰によって数年後の受注環境が不透明ななか、基幹部品である船舶ディーゼル機関市場の半分近くの需要が新たに創出され、特に今後5年程度にわたっては市場規模が~10%押し上げられるうえ、その後も長期的に安定した需要を見込めるとして、条約の発効に期待する見方が効かれます。

『今後の課題と方向性』
 もっとも、新たな需要の取り込みには向けた業界各社の課題は少なくありません。需要サイドの海運各社は、数ある処理業者の中から自社保有船に最適な装置を選択するために;
① 保有船のサイズ・レイアウトや、取水地の塩分・透明濃度に合った装置
  をてがけていること。
② 世界各地にメンテナンス拠点を有していること。
③ 他の船舶機器で取引き実績がある等、信頼できること。
などを重視しているものとみられています。

 このように、バラスト水規制への対応に向けては、新たな需要が創出されるほか、造船・船用機器メーカーによるアライアンス(業務提携)が地域や業界をまたいで増加する可能性があることから、関係業者の動向が注目されます。

(記事参考:澤口昭太郎 氏 三井住友銀行 CA本部企業調査部ー2016/06)

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by Gewerbe | 2017-10-11 10:00 | Trackback | Comments(0)
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